“电动自行车电板的风向变了”、“锂电板被澈底废弃偷拍走光，铅酸电板杀纪念了”、“那帮大众终于知说念铅酸电板有多好了”......

　　近两个月，类似的声息充斥在各个外交媒体平台。

　　8月30日，商务部等五部门发布《鼓动电动自行车以旧换新实施决策》(下称《以旧换新决策》)提倡，对交回老旧锂离子蓄电板电动自行车并换购铅酸蓄电板电动自行车的销耗者，可相宜加大补贴力度。

　　9月19日，工信部公开征求对《电动自行车安全手艺按序(征求主张稿)》(下称《征求主张稿》)强制性国度圭臬的主张，新增了针对铅酸电板版块电动自行车的分量细目，使得装置铅酸电板的电动自行车限重从此前的55 kg放宽至63 kg。

　　流畅出台的策略，将阵阵“春风”王人吹向了电动自行车铅酸电板。这与此前业内恣意引申的“铅改锂”阶梯似乎有些以火去蛾中。

　　电动自行车行业“铅锂之争”的说法由来已久。天然并无明文规章，但锂电板代替铅酸电板是比年回电动自行车行业的发展趋势。

　　其源泉可追念至2019年运转实施的强制性国度圭臬——《电动自行车安全手艺按序》(GB17761-2018)(下称新国标2018)，该文献对电动车整车分量进行了收尾。

　　铅酸电板和锂电板是现在电动自行车最常搭载的两种电板种类，两者最大的区别在于能量密度。锂电板的能量密度约为铅酸电板的3-5倍，这意味着相同的续航里程下，铅酸电板的分量会重上许多。但铅酸电板也相同有低本钱、强镇定性等上风。

　　在新国标2018实施之前，国内电动自行车电板深广继承铅酸电板行为能源。但此前电动自行车速渡过快、质地过重，导致交通事故频发。

　　为处治上述问题，工信部牵头组织篡改了新国标2018。

　　新国标2018明确，电动自行车最高车速不得跳跃25 km/h，蓄电板标称电压不大于48 v，整车分量(含电板)不大于55 kg，必须具有脚踏骑行功能。

　　“新国标2018有好多不对理之处。”

　　电动自行车电板资深从业者厉峰(假名)向界面新闻示意，并以“必须具有脚踏骑行功能”的强制要求为例指出，电动自行车上的脚踏板事实上莫得任何本色性作用，只是是为了分散电动车属性。

　　中国电子手艺圭臬化参议院安全手艺参议中心副主任何鹏林通过对近13万个网民的问卷拜谒发现，79%的电动自行车销耗者基本不使用脚踏骑行功能。

　　厉峰示意，在新国标2018中，类似“疯狂”的要求还有一些，比如车辆限高导致的弗成安装后视镜等。

　　“但这些王人是小问题。新国标2018最大的问题在于，将含电板的整车分量收尾在了55 kg以内。”厉峰说。

　　该规章使得电动自行车电板的分量受到收尾，这对能量密度本就低的铅酸电板而言更是“雪上加霜”。

　　厉峰示意，若依据上述分量限值，铅酸电板版电动自行车续航里程最高只可达到约40公里，根底无法得志销耗者的实践需求。

　　于是，能量密度更高、更节略的锂电板成为了发展主力。

　　“这是近两年电动自行车失火事故大界限发生的挫折原因偷拍走光。”厉峰称。

　　他给出的凭据是，新国标2018于2019年4月15日认真实施，国内电动车失火事故从2020年起运转大幅加多。

　　济急料理部数据炫夸，2018年电动车失火事故为3000多起，到了2021年，这个数字照旧升至1.5万起，三年时分加多了4倍，2023年电动车失火事故数目又进一步增至2.1万起，已较新国标2018实施前增长约6倍。而在此期间，国内电动自行车保有量仅从2.5亿辆增至3.5亿辆，增幅约为40%。

　　世界电动自行车安全隐患全链条整治职责专班最新数据炫夸，本年7月，国内由蓄电板故障激发的电动自行车失火中，有622起由锂电板激发，占比82.1%；铅酸电板有131起，占比17.3%。

　　中国电动自行车大省浙江的数据也炫夸，本年7-9月，该省共发生电动自行车失火160起，其中有85起由锂电板激发，占比53.1%；铅酸电板有52起，占比32.5%。

　　从物理角度来看，锂电板能量密度高的特质导致其储存的能量在单元体积和分量下远跳跃铅酸电板。因此，在受到物理损坏、过度充电或过热时，锂电板能量的开释愈加重烈，可能激发烧失控，从而导致失火。

　　厉峰以为，频发的失火事故露馅了电动自行车用锂电板的安全隐患，也露馅了新国标2018的劣势，《征求主张稿》才得以出身。

　　针对搭载铅酸电板的电动自行车，《征求主张稿》放宽了分量收尾。其要求，装置圆善的电动自行车的整车质地应小于或就是55 kg，而使用铅酸电板的装置圆善的电动自行车整车质地应小于或就是63 kg。

　　中国化学与物理电源行业协会布告长王泽深此前在继承其他媒体采访时指出，《征求主张稿》将铅酸电板版电动自行车限重放宽8 kg，正巧省略处治48V12Ah铅酸到48V20Ah铅酸的变更，提高电动自行车续航智商，基本得志了销耗者泛泛出行70公里的需求。

　　王泽深示意，放宽整车分量收尾意味着铅酸电板的使用将愈加活泼，关于铅酸电板行业可能是一种利好，短期内能平稳其商场份额。

　　“《征求主张稿》是对新国标2018的‘矫枉’，更是着实地对东说念主民全球生命财产的安全负责。中国的电车失火会就此取得根人性逆转。”厉峰说。

　　但也有不同主张。

　　真锂参议首创东说念主墨柯示意，无论是《征求主张稿》如故《以旧换新决策》，从风景上看，似乎真的在向铅酸电板歪斜，关联词事实并非如斯。

　　墨柯指出，比年来，跟着“铅改锂”的实行，锂电板在国内电动自行车行业的浸透率马上增长。公开数据炫夸，国内电动自行车锂电浸透率照旧由2011年的不到2%普及至现在的20%。

　　在墨柯看来，刻下电动自行车行业锂电、铅酸二八分的神气照旧很难再发生大界限变动，“‘铅改锂’改到今天，能换锂电的基本王人照旧换了，剩下的部分是铅酸电板的基本盘，难以动摇。”

　　在照旧相对固定的行业神气下，接连发布利好铅酸电板的策略的主要主义并非鼓动铅酸电板代替锂电板，而在于处治电动自行车行业刻下边临的问题。

　　新能安袖珍车功绩部产物总监李翔也执有相似的不雅点。他以为，《征求主张稿》的推出更多是为了处治分量合标的铅酸电板版电动自行车无法得志销耗者实践使用需求的问题。

　　新能安为宁德期间(CATL)和新能源科技(ATL)的合伙公司，为锂电板制造商，触及储能系统、袖珍车、智能产物驱动电板等三大领域。

　　李翔指出，即便铅酸电板版电动自行车的分量比锂电板版重8 kg，其续航里程依然远不足锂电板版块车型，如故只可得志短距离出行。锂电板在电动自行车领域的地位仍旧褂讪。

　　“在电动自行车商场中，最终的选拔权如故在用户手里。”李翔示意。

　　关于锂电板的失火事故问题，墨柯以为：“需要庄重的是，实践使用流程中，激生气灾的锂电板每每是经过改装的劣质锂电板。”

　　电动自行车的主要本钱聚积于锂电板、电机、车架三部分，在中高端车型中，锂电板本钱约占三分之一；在4000元以下的中低端车型中，锂电板本钱约占一半。由于锂尚属稀缺资源，现在主要依靠入口，锂电板的本钱较高。在树立相似的情况下，搭载锂电板的电动自行车会比铅酸电板的贵上几百块。

　　电动自行车的销耗群体每每对价钱愈加明锐。部分对电动自行车有速率、续航需求的销耗者，会选拔安装小作坊出产的劣质锂电板。其价钱一般仅为合规锂电板的二分之一以致三分之一。

　　这类锂电板的电芯有不少来自电动汽车淘汰的锂电板，原来就有安全隐患，访佛疏漏的拼装工艺以及重大的出产环境，出产出的锂电板极易出现问题。

　　李翔指出，此前电动自行车锂电板行业按序不完善，衰败系统性料理，行业门槛较低，多数改装、劣质电板流入商场，导致了失火事故频发，也使得锂电板在电动自行车领域的口碑变差。

　　墨柯示意，《以旧换新决策》的推出给使用劣质锂电板的用户提供了选拔的契机，以此也省略进一步排斥商场上留传的安全隐患。

　　除此以外，墨柯还指出，各项策略总会资格缓缓完善、缓缓感性的流程。此前，“铅改锂”的步子迈得太大，行业各方面王人莫得跟上，激发了诸多问题。现在新策略的推出、老策略的篡改，王人体现出洋家层面关于“铅改锂”节律的调遣。

　　针对电动自行车用锂电板，商场监管总局(国度圭臬委)在本年4月发布了《电动自行车用锂离子蓄电板安全手艺按序》。该《手艺按序》为电动自行车用锂电板安全强制性国度圭臬，对电动自行车用锂电板产物接洽、出产和销售流程进行了按序。《手艺按序》将于2024年11月1日认真实施。

　　9月，工信部官网又公布了《电动自行车用锂离子电板健康评估职责指令》，并向社会公开征求的主张。《职责指令》针对锂电板建设了“一般条款”、“手艺条款”两部分，以识别电板是否存在安全隐患。

　　李翔指出，电动自行车用锂电板按序的络续发布关于商场而言是功德，企业们受到按序收尾，部分被淘汰、部分作念出调遣，锂电板的安全性将取得普及，销耗者也将渐渐排斥对锂电安全的错愕。

　　行为全球电动轻型车电板龙头，天能股份(688819.SH)的相干负责东说念主向界面新闻示意，电动自行车领域的所谓“铅锂之争”是个伪命题，不存在谁投诚谁的问题。

　　他指出，铅酸电板和锂电板各具特质，前者安全性强，价钱低廉，但体积较大，续航相对较短；后者分量轻、续航长，但价钱较高，不对格的锂电又频频激生气灾，“两者王人有稳妥我方的哄骗场景，互相之间难以取代，最终的选拔权应该交给销耗者。”

　　李翔相同以为，在中短期内，铅酸电板和锂电板一定会并存于商场。

　　但从弥远的维度看，跟着锂电或类似的手艺阶梯按捺进行迭代，各项性能缓缓升级、性价比缓缓提高、产业链渐渐完善、回收轮回体系渐渐健全，其将有可能代替铅酸电板。

　　李翔称，跟着锂电板主要原材料碳酸锂价钱的执续下落，电动自行车用铅酸电板和锂电板的价差照旧至极接近，“从现在的手艺发展趋势来看，锂电板版电动自行车价钱追平铅酸电板版车型是不错期待的。”

　　在公司的手艺布局上，李翔示意，新能何在锂电及类似锂电，如钠电等手艺阶梯上王人已有涉足，异日会根据用户需求、商场标的以及各式材料的训练度上按捺调遣。但现在并无布局铅酸电板手艺阶梯的研究。

　　天能股份同期布局了铅电以及锂电。但据前述相干负责东说念主先容偷拍走光，在电动自行车领域，天能股份现在仍以铅电板为主，锂电板将更多哄骗在储能等其他领域。天能股份财报炫夸，旧年全年，该公司杀青营收477亿元，其中，铅酸电板产物为该公司孝顺了98%的商业收入。