科技日报重庆9月29日电 （记者何亮 雍黎）29日一大早，重庆西站站内东说念主头攒动。10时45分，一列身披彩妆的“恢复号”高铁列车驶出重庆西站，以每小时350公里的速率开往四川宜宾，标记着渝昆高铁重庆西至宜宾东段（以下简称“渝昆高铁渝宜段”）适应盛开运营，重庆到宜宾的用时责骂至48分钟。

渝昆高铁渝宜段穿越四川盆地川东平行岭谷“隔档式”褶皱区及川中丘陵区两地面庞单位，沿线不仅地质复杂，还经过水源保护区、当然保护区、缓和古迹区等区域在线av miss，这给工程选线和施工设置建议了检修。

为了保护沿线生态环境，提高工程品性，工程设置方改造建造体式，领受智能技艺进行施责任业，竣事工程品性与生态保护“双丰充”，横跨沱江河说念的泸州沱江特大桥，恰是典型代表。

该大桥全长2613.315米，主梁领受索加劲通顺刚构卓著沱江河说念，是国内高速铁路初度领受“双柱式V型桥塔、空间扇形索面斜拉索”斜拉桥。

“这是为了同期安闲通航、行洪和独特鱼类保护条件。”中铁四局渝昆高铁技俩部总工程师樊国宝告诉记者，在桥梁设置流程中，工程团队通过对工艺工法进行校阅改造、使用BIM技艺等科技技巧，对工程质地安全、工期程度等进行全流程保险。如大桥的大直径钻孔桩领受旋挖钻“双机干挖套钻”工艺，达到“无泥浆利环保、无振动噪声小、遵守高资本低”的后果。

而在前期勘测缱绻时，中铁二院勘测缱绻团队以“绕避为先”“环保选线”为原则，通过卫星遥感、无东说念主机航拍、物探等空寰宇一体化技巧，给地面作念CT，尽可能地判明地质情况，让高铁能成功穿越山区。

如今，适应盛开的渝昆高铁渝宜段，绕避了笙歌山国度丛林公园、重庆白市驿市级白鹭保护区、泸州市九狮省级缓和古迹区等沿线54处环境敏锐区。对照实无法绕避的，缱绻团队领受桥梁或纯正等无害化穿（跨）越样貌在线av miss，最大收尾责骂对环境敏锐区的影响。